Investind

Ford își abandonează gama de sedan din SUA: face o greșeală?

Ford Motor (NYSE:F)iese din afacerea cu mașini în Statele Unite. Odată cu raportul privind veniturile din primul trimestru, producătorul auto a anunțat că până în 2020, aproape 90% din gama de modele Ford din America de Nord va consta din camioane, utilitare și vehicule comerciale.

Ca parte a acestei tranziții, Ford va întrerupe cinci modele cheie pe piața internă: Fiesta, C-MAX, Focus, Fusion și Taurus. Această decizie radicală a primit recenzii mixte din partea investitorilor și a experților din industria auto. Unii o consideră o mișcare inteligentă de a elimina liniile de afaceri neprofitabile, în timp ce alții văd trecerea de la mașini ca fiind miop. Să aruncăm o privire la câteva dintre argumentele cheie de ambele părți.

Sfârșitul sedanului Ford

Până în 2020, Ford va vinde doar două modele de mașini în America de Nord: Mustang și viitorul Focus Active. Nici un sedan tradițional -- sau hatchback, de altfel. Emblematicul Mustang este un ponei de înaltă performanță, în timp ce Focus Active va avea o gardă la sol mai mare decât actualul Ford Focus, făcându-l mai aproape de un crossover. (Într-adevăr, CEO-ul Ford, Jim Hackett, l-a descris ca un crossover săptămâna trecută.)



Segmentele pe care Ford le abandonează sunt în scădere, dar reprezintă încă o parte semnificativă a pieței. În primele trei luni ale anului 2018, Ford a vândut 100.956 de vehicule în S.U.A. pentru cele cinci modele care vor fi întrerupte. Aceasta a fost în scădere cu 12,2% de la an la an, dar a reprezentat totuși 17,5% din volumul vânzărilor mărcii Ford în SUA.

Un Ford Fusion 2018 alb

Ford Fusion este unul dintre cele cinci modele de mașini pe care Ford le va arunca în SUA. Sursa imaginii: Ford Motor Company.

La nivel de industrie, se preconizează că mașinile vor reprezenta aproximativ 27% din achizițiile de vehicule de consum în 2022, conform LMC Automotive . Astfel, Ford se îndepărtează de segmente de piață care vor continua să fie importante pentru viitorul previzibil.

state în care oala recreativă este legală

Cazul pentru aruncarea modelelor de mașini

În timp ce Ford încă mai vinde un număr destul de mare de mașini în SUA, modelele precum Fiesta, Focus și Fusion pierd bani astăzi. Multe sunt livrate companiilor de închiriere de mașini la prețuri avantajoase. Pe piața de consum, Ford trebuie să ofere reduceri masive pentru a muta mașinile de pe loturile dealerilor săi.

Crossover-urile sunt mult mai profitabile, în mare parte pentru că consumatorii tind să le vadă ca fiind mai dezirabile. În plus, diferența de preț între sedan și crossover s-a redus în ultimii ani. Într-adevăr, în ianuarie, Ford a început vânzările în SUA ale EcoSport: primul său crossover entry-level pentru piața internă. Prețul de pornire este de doar 19.995 USD, deși o versiune echipată de obicei ar costa mult mai mult.

Dacă preferințele consumatorilor vor continua să se orienteze către crossover, este logic ca Ford să se dubleze pe acea porțiune de piață.

Rivalul Crosstown Motoare generale ( NYSE: GM )se mișcă într-o direcție similară. Lucrează pentru a-și extinde gama de crossover cu o gamă în continuă extindere de modele. Și, deși GM nu intenționează să iasă în totalitate de pe piața auto din SUA, este probabil să întrerupă cel puțin două modele în următorii câțiva ani: Chevy Sonic și Chevy Impala.

Aceasta este încă o mișcare riscantă

Din punct de vedere istoric, unul dintre motivele pentru care producătorii de automobile precum Ford și GM au construit mașini mici a fost acela de a atrage potențiali clienți în dealeri cu mașini ieftine și apoi de a le „vânzare” către modele mai profitabile. Apariția EcoSport înseamnă că Ford va avea în continuare un model entry-level accesibil pentru a ocupa acest rol. Cu toate acestea, prețul său de pornire nu se apropie de prețul de bază al Ford Fiesta de 14.205 USD.

Creșterea prețurilor la combustibil reprezintă un risc și mai mare pentru strategia Ford. Gazul ieftin a alimentat cu siguranță schimbarea pieței către crossover în ultimii câțiva ani. Cu toate acestea, prețul mediu național la benzină a crescut cu mai mult de 0,40 USD/galon în ultimul an.

Este adevărat că crossover-urile de astăzi sunt mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât SUV-urile de acum un deceniu. Dar înălțimea adăugată a unui crossover implică o penalizare automată a eficienței combustibilului. De exemplu, noul EcoSport are o valoare estimată de EPA de 29 mile per galon (mpg) pe autostradă, comparativ cu 34 mpg pentru Focus și 35 mpg pentru Fiesta. Dacă prețurile la gaze continuă să crească, eficiența superioară a combustibilului a mașinilor compacte tradiționale ar putea deveni din nou un punct cheie de vânzare.

Cazul pentru calea de mijloc

Este clar că Ford a construit mult prea multe modele de mașini în ultimii ani. Același lucru este valabil și pentru GM. Scăderea cererii pentru sedanuri și hatchback-uri tradiționale a subminat cazul de afaceri deja slab pentru aceste modele.

Două mașini Chevy Malibu într-un cadru deșert

GM a suferit, de asemenea, din cauza cererii slabe pentru sedanuri tradiționale. Sursa imagine: General Motors.

Cu toate acestea, eliminarea modelelor tradiționale de mașini nu pare durabilă. Crossoverele entry-level nu pot rivaliza cu eficiența consumului de combustibil a unei mașini compacte sau subcompacte, iar diferența de preț este semnificativă pentru cumpărătorii atenți la costuri. Adăugarea de modele hibride sau crossover electrice cu baterie poate aborda problemele legate de eficiența consumului de combustibil, dar cu prețul de a face aceste vehicule și mai scumpe. (Ratele mai mari ale dobânzii vor face și mai greu pentru consumatori să-și permită costul în creștere al achiziționării unui vehicul nou.)

GM este oarecum mai bine poziționat decât Ford, deoarece a actualizat modelele Chevy Cruze și Chevy Malibu de mare volum în urmă cu câțiva ani. Poate menține acele modele în viață încă câțiva ani fără a face investiții majore.

Totuși, având în vedere că Ford va continua să producă mașini pentru alte regiuni globale -- și va construi crossover-ul Focus Active derivat din mașină pentru piața din SUA -- Ford ar fi trebuit să continue să vândă una sau două sedanuri în SUA la un cost acceptabil. . În schimb, riscă să părăsească o porțiune substanțială a pieței, așa cum creșterea prețurilor la combustibil și a ratelor mai mari ale dobânzilor pot împinge consumatorii înapoi spre mașini accesibile, eficiente din punct de vedere al combustibilului.



^