Investind

3 motive pentru care mașina Apple poate eșua

A existat o reapariție a speculațiilor în jur măr lui(NASDAQ: AAPL)mașină electrică zvonită, cu numele de cod Project Titan, în ultimul timp. Trend motor ar trebui probabil să obțină cea mai mare parte a creditului pentru asta, după ce a luat o lovitură la ce mașină Apple ar putea arăta ca , de bine sau de rău (de cele mai multe ori mai rău).

Ulterior, unii colegi Fools și cu mine ne-am gândit și la cum ar putea fi mașina Apple odată ce debutează (puteți citi gândurile noastre uimitor de perspicace aici ).



Dar dacă și când Apple își lansează mașina, există cel puțin câteva motive pentru care vehiculul său ar putea avea un drum accidentat în față. Compania are avantajele sale în spațiul auto, desigur, dar să aruncăm o privire la trei posibile căderi deocamdată.

Problema nr. 1: Eticheta de preț high-end
Piper Jaffray
Analistul Gene Munster a speculat că o mașină Apple va costa 75.000 de dolari când va fi lansată. Acesta nu este un preț astronomic pentru un vehicul electric în zilele noastre -- Tesla Motors '( NASDAQ: TSLA )Model S începe de la 70.000 USD înainte de orice reduceri de taxe -- dar este foarte la îndemână pentru majoritatea cumpărătorilor de mașini.

O mașină Apple de lux nu este neapărat un lucru rău; o mulțime de producători de automobile oferă vehicule la prețuri mari, iar Tesla a dovedit cu siguranță că vehiculele electrice din acest interval de preț se pot vinde.

Dar potențiala capcană aici este că Apple este obișnuită să vândă dispozitive de ultimă generație pentru piața de masă, dar o mașină electrică de 75.000 de dolari este destinată unei piețe mici. Apple nu este obișnuit să vândă zeci de mii de produse -- este obișnuit să vândă milioane .

Și aceasta este diferența dintre prețul modelului S al Tesla și mașina Apple. Tesla și-a construit afacerea lansând vehicule scumpe care, ulterior, ajută la plata unor vehicule din ce în ce mai accesibile. CEO-ul Tesla, Elon Musk, le-a mulțumit chiar și proprietarilor de Model S și Model X la lansarea Modelului 3 pentru că „au ajutat să plătească” modelul 3 de 35.000 de dolari. Apple, pe de altă parte, este obișnuită cu profitabilitatea imediată (și ridicată) a dispozitivelor sale. Nu construiește o companie de mașini, ci lansează un nou produs. Și nu cred că consumatorii vor cumpăra o mașină Apple cu prețuri mari în același mod în care au cumpărat-o în viziunea lui Musk despre mașină electrică cu preț mediu pentru mase.

Dacă Apple stabilește prețul prea mare, atunci cumpărătorii de mașini se pot întreba de ce nu ar trebui să cumpere un Tesla (mai multe despre asta mai târziu).

Problema nr. 2: Saltul de la producătorul de iPhone la producătorul de automobile este uriaș
Știu că acest lucru poate suna foarte asemănător cu producătorii de automobile care cred că Apple este mult peste cap în construirea unei mașini, dar ei fac câteva puncte bune.

Apple are un brand foarte puternic și o bază de clienți destul de loiali, dar acestea sunt în principal pentru produse mult mai ieftine, cum ar fi tablete, computere și iPhone-uri. Chiar și pentru Apple, conversia utilizatorilor de la un telefon de 750 USD la o mașină de 75.000 USD va fi un salt.

Lansarea unei mașini nu ar provoca doar capacitatea Apple de a-și comercializa produsele, ci ar fi în mod fundamental Schimbare tipul de companie este Apple. Apple s-a adaptat cu succes de la a fi o companie de computere la o companie de dispozitive și servicii, dar aceasta este, probabil, o schimbare mult mai ușoară decât trecerea de la o companie de dispozitive la o companie de automobile.

În plus, au existat rapoarte recente că Apple are probleme în a găsi un producător auto care să-și producă vehiculul. Discuții cu BMW și Daimler s-au defectat recent, iar Apple se presupune că se uită la Magna-Steyr pentru a construi eventual mașina.

Problema nr. 3: Tesla este un adversar formidabil
Să lăsăm deoparte toate argumentele Apple de a cumpăra Tesla acum și să rămânem cu cele două companii care concurează în spațiul auto.

Comentând despre o mașină Apple, CEO-ul Tesla Elon Musk a salutat pe piață noile mașini complet electrice. Despre Apple Car Musk a spus: „Se va extinde industria”.

Dar, în timp ce Musk ar dori ca alții să i se alăture în trenul EV, nu există nicio posibilitate să nu vrea să fie regele lui. Tesla a fost ocupată cu schimbarea pieței de mașini electrice în ultimii ani și este puțin probabil ca Apple să poată fura tunetele lui Tesla cu propria mașină.

Îmi imaginez că Apple va lansa o mașină frumos proiectată, care reflectă simplitatea și funcționalitatea celorlalte produse ale sale. Dar vehiculele Tesla sunt, de asemenea, proiectate și bine construite, ceea ce înseamnă că Apple va avea mult mai greu să se deosebească pe piața auto decât a făcut-o în trecut pe piețele mobile și PC-urilor.

Și apoi mai este problema experienței. Apple își va aduce mașina pe piață cel mai devreme în 2019. Până la acel moment, Tesla va fi lansat patru modele separate de mașini electrice, a creat mai multe configurații de baterii electrice, va fi înființat o rețea extinsă de supraîncărcare și va funcționa de doi ani propria sa fabrică masivă de baterii. Apple nu va intra doar pe o nouă piață, ci va concura direct cu unul dintre cei mai formidabili adversari ai săi vreodată.

Gând final prostesc
Deși am fost sceptic cu privire la mașina Apple în trecut, încep să ajung la idee. Dar încă cred că obstacolele cu care se confruntă Apple pe piața auto sunt uriașe și nu ar trebui trecute cu vederea. Dacă Apple decide să lanseze o mașină în următorii trei ani, probabil că va fi unul dintre cele mai dificile produse pe care le-a construit vreodată și unul dintre cele mai provocatoare produse pe care le-a vândut vreodată.



^