Investind

Un Tesla de 25.000 USD ar schimba jocul: nu-ți ține respirația

în mod bizar, Tesla ( NASDAQ: TSLA )CEO-ul Elon Musk și-a luat recent timp din săptămâna sa de lucru de 120 de ore pentru un interviu cu recenzentul de tehnologie YouTube (și superfan Tesla) Marques Brownlee. În timpul interviului, Brownlee a întrebat despre posibilitatea ca în cele din urmă să vină pe piață o Tesla cu costuri mai mici.

Musk a răspuns că, pe măsură ce Tesla crește la scară, ar putea fi capabilă să livreze o mașină de înaltă calitate pentru doar 25.000 de dolari. El a sugerat că, cu multă muncă grea, ar putea fi posibil să se ofere un vehicul la acel preț în aproximativ trei ani de acum înainte.

Dacă Tesla ar fi de fapt capabilă să construiască în mod profitabil o mașină electrică de dorit pentru doar 25.000 de dolari, aceasta ar schimba jocul pentru companie (și pentru industria auto în ansamblu). La acel preț, vehiculele electrice ar putea ajunge rapid să domine piața. Cu toate acestea, Tesla ar putea dura cu ușurință un deceniu pentru a reduce costurile suficient pentru a face acest vis în realitate - și alți producători de automobile vor ajunge probabil primii.



Mașina evazivă la prețuri accesibile

Tesla a cunoscut deja un succes considerabil, dar este încă ferm pe piața mașinilor de lux. Cel mai ieftin Tesla care poate fi achiziționat astăzi costă 49.000 USD, iar câteva opțiuni modeste împing prețul cu mult peste 50.000 USD. Asta depășește posibilitățile majorității consumatorilor.

Un Tesla Model 3 argintiu pe un drum, cu un câmp verde în fundal

Nici măcar Tesla Model 3 nu este încă foarte accesibil. Sursa imagine: Tesla.

O Tesla de 25.000 de dolari ar costa totuși mult mai mult decât o mașină compactă medie, dar ar costa mai puțin decât achiziționarea tipică de vehicule din SUA, chiar și după adăugarea unui număr rezonabil de opțiuni. Acest lucru ar aduce Tesla mult mai aproape de îndeplinirea misiunii sale, care este „de a accelera tranziția lumii către energie durabilă”.

cum să obțineți un card negru

Cu toate acestea, ideea că Tesla ar putea construi în mod profitabil un vehicul de 25.000 de dolari în doar trei ani pare extrem de nerealistă. Într-adevăr, investitorii ar trebui să ia în considerare cât timp i-a luat Tesla să livreze o mașină care poate fi descrisă în mod plauzibil drept „accesibil”.

În august 2006, Musk a publicat infamul său „plan principal secret Tesla Motors”. Într-o postare pe blog, el a spus că strategia companiei a fost să-și construiască mașina sport Tesla Roadster, să folosească profitul din acel model pentru a construi o mașină mai accesibilă, care ar costa aproximativ jumătate mai mult decât prețul de 89.000 USD al Roadster-ului și apoi să urmeze asta. cu o mașină și mai accesibilă.

În schimb, următoarele două modele Tesla după Roadster -- Model S și Model X -- au avut prețuri medii de tranzacție mai mari de 89.000 USD. Nici una nu era mașina „accesabilă” pe care o promisese Musk. Modelul 3 îndeplinește acest rol, dar a durat mai mult de un deceniu pentru a ajunge.

Un Tesla Model S argintiu

Model S a ajuns să fie mult mai scump decât era planificat inițial. Sursa imagine: Tesla.

Economiile de scară sunt departe

În plus, nu este clar cum se așteaptă Musk să obțină economiile de scară necesare pentru a construi o mașină electrică de 25.000 de dolari în curând. La începutul acestei luni, am estimat că versiunea de bază de 35.000 USD a Model 3 ar avea o marjă brută de aproximativ zero, chiar și la o rată de producție de 6.000 pe lună. Un studiu recent UBS a fost și mai pesimist, estimând că Tesla ar pierde 5.900 USD per Model 3 la un preț de 35.000 USD.

Dacă Tesla nu poate câștiga încă bani cu o mașină de 35.000 de dolari, ar avea nevoie de economii de scară mult mai mari pentru a construi o mașină de 25.000 de dolari în mod profitabil. Cu toate acestea, fabrica sa actuală din Fremont are o capacitate teoretică de 500.000 de vehicule pe an. Cea de-a doua fabrică de asamblare de vehicule (care va fi situată în Shanghai) este încă în faza de planificare și este la cel puțin patru sau cinci ani până la atingerea capacității de producție de 500.000 de vehicule pe an.

Cu alte cuvinte, chiar și cu ambele fabrici pe deplin operaționale, este îndoielnic că Tesla ar avea economiile de scară necesare pentru a vinde o mașină electrică de 25.000 de dolari. Dar dacă compania trebuie să deschidă mai multe fabrici suplimentare pentru a face posibilă o mașină de 25.000 de dolari, atunci este greu să vezi această Tesla low-cost sosind înainte de mijlocul anilor 2020.

Alții vor ajunge probabil primii acolo

Recunoașterea de către Musk a importanței economiilor de scară ridică, de asemenea, întrebări cu privire la competitivitatea pe termen lung a Tesla pe piața vehiculelor electrice „la buget”. Chiar și după deschiderea fabricii din Shanghai -- și poate și a unei viitoare fabrici europene -- producția anuală a Tesla va fi încă o fracțiune din ceea ce produc marii producători auto la nivel mondial.

Mulți dintre cei mai mari producători de automobile din lume au planuri agresive de a aduce pe piață vehicule electrice în următorii cinci ani. Având în vedere că au deja economii masive de scară în aproape fiecare aspect al producției, cu excepția motoarelor electrice și a bateriilor, acești rivali ar trebui să poată dezvolta vehicule electrice atractive la un preț de 25.000 de dolari cu mult înainte de Tesla.

Tesla poate rămâne cea mai dorită marcă de mașini electrice. Dar la prețuri mai mici, oricare producător de automobile poate livra un produs care bifează toate casetele la cel mai mic cost este probabil să câștige. Aceasta nu va fi Tesla în niciun moment în viitorul previzibil.



^